Oceanscore führt EU-ETS-Lösung ein

30. August 2023

Schiffe, die Häfen in der EU anlaufen, müssen ab 2024 für die Kosten ihrer Emissionen haften. Foto: zhaojiankangphoto/123RF

Das maritime Datenunternehmen OceanScore hat eine integrierte Lösung auf den Markt gebracht, die es Schiffsbetreibern ermöglicht, Emissionsverbindlichkeiten zu verwalten und CO2-Zertifikate im Rahmen des bevorstehenden EU-ETS-Regimes für die Schifffahrt zu handeln.

Schifffahrtsunternehmen, die im Rahmen des EU-ETS-Regimes als Inhaber des Document of Compliance (DoC-Inhaber) benannt sind, müssen den Behörden EUAs auf der Grundlage ihrer jährlichen Emissionen abgeben, beginnend bei 40 % der Emissionen im Jahr 2024 und ansteigend auf 70 % und 100 % % der Emissionen im Jahr 2025 bzw. 2026 im Rahmen der dreijährigen Einführung des Systems.

Dies erfordert die Einrichtung von Verwaltungssystemen zur Verfolgung von Emissionen und zur Bestimmung der Menge der benötigten EUAs sowie zur Zuordnung der Kosten hierfür auf den Eigentümer oder Charterer nach dem Verursacherprinzip, um unnötige finanzielle Belastungen für den DoC-Inhaber zu vermeiden , normalerweise ein Schiffsmanager.

Ralf Garrn, Co-Geschäftsführer von OceanScore, erläuterte, dass die Verordnung Fragen wie die genaue Überwachung von Emissionen, den Erwerb und Handel von EUAs, die zu nutzende Handelsplattform, die Erzielung des besten Preises, die Anzahl der zu erwerbenden EUAs und die Frage aufwirft, wer dafür zahlen soll für Emissionsgutschriften.

„Da die Uhr für die Umsetzung des EU-EHS tickt, müssen Schifffahrtsunternehmen die praktischen Auswirkungen verstehen und effiziente Systeme einführen, um diese Probleme anzugehen und die Einhaltung sicherzustellen. Angesichts der Komplexität der Schifffahrt und der ETS-Verordnung ist eine solide Überwachungslösung erforderlich, die die vielen verschiedenen Optionen für den Umgang mit dem ETS-Regime angemessen abdeckt“, sagte er.

Albrecht Grell, Co-Geschäftsführer von OceanScore, sagte: „Das Zusammenspiel zwischen Eignern, Managern und Charterern führt zu erheblichen Komplexitäten, die speziell für die Schifffahrt gelten, und birgt potenziell erhebliche Risiken, insbesondere für Schiffsmanager, wenn sie nicht ordnungsgemäß verwaltet werden.“ Excel allein wird nicht ausreichen, um die Transparenz und Kontrolle dieser Prozesse aufrechtzuerhalten.“

Das in Hamburg ansässige Unternehmen hat daher den webbasierten ETS-Manager entwickelt, um den gesamten Prozess von der automatischen Erfassung der Schiffsbetriebsdaten über die Bewertung des Bedarfs an EU-Zulagen (EUAs), deren Zuteilung an Eigentümer oder Stakeholder bis hin zur Beantragung und Abrechnung zu verwalten und zu überwachen und Verfolgung offener Positionen. Es beinhaltet das fortschrittliche Handelstool EUA Trader von RWE Supply & Trading zum Kauf und Verkauf von EUAs.

Der EUA Trader von OceanScore ist auch als eigenständige Anwendung verfügbar. Für Kunden, die die Verwaltung ihrer EUA-Konten an ihre jeweiligen Register auslagern möchten, kann OceanScore dies unterstützen, indem es Kontobewegungen über verschiedene APIs im ETS Manager überwacht.

Laut OceanScore gewinnt ETS Manager im Vorfeld der schrittweisen Einführung des EU-Emissionshandelssystems (EU ETS) für den maritimen Sektor ab dem 1. Januar 2024 sowohl bei europäischen als auch außereuropäischen Kunden an Bedeutung, wobei der Investor Döhle Group zu mehreren Pilotkunden zählt.

Durch die Zusammenarbeit mit Verifizierern und Datenqualitätsdienstleistern wie Emissions Connect, Seacotec, Swiss Climate und Verifavia von DNV stellt OceanScore für gemeinsame Kunden sicher, dass die Daten im ETS-Manager den endgültigen, verifizierten Jahresdaten entsprechen, die die Grundlage für die Abgabe von EUAs an den jeweiligen Anbieter bilden Behörden und ermöglichen einen nahtlosen, API-basierten Datenfluss.

EUA Trader verfolgt den Marktpreis von EUAs und erleichtert den Kauf und Verkauf von CO2-Zertifikaten auf der RWE Supply & Trading-Plattform durch einen einfachen Online-Vorgang mit der Möglichkeit, bei Bedarf inkrementelle Mengen zu kaufen, und Flexibilität beim Forward-Handel zur Absicherung des Preisrisikos Änderungen.EUA-Käufe können für einzelne oder mehrere Schiffe getätigt werden und diese Transaktionen können bestimmten Stakeholdern in der Wertschöpfungskette zugeordnet werden, wodurch die Notwendigkeit entfällt, zwischenbetriebliche Geschäfte abzuwickeln und unnötige Preis-/Kostenstreitigkeiten zu vermeiden.