Rentensysteme erodieren. Was ist die Lösung?

Es gibt Programme wie subventionierte Kinderbetreuung, Arbeitslosenversicherung und staatliche Rentensysteme, um Bedürftigen zu helfen. Aber wer hat Vorrang, wenn das Geld knapp ist? In „The Perennials: The Megatrends Creating a Postgenerational Society“ untersucht Wharton-Professor Mauro Guillén die Probleme, die verschiedene Generationen plagen, und wie Lösungen für eine Generation Probleme für eine andere schaffen können. Der folgende Auszug aus seinem Buch konzentriert sich auf Rentenkürzungen und Reformen und fordert Führungskräfte auf, disruptive Strategien zu überdenken und eine gerechtere Zukunft zu planen.

Erfahren Sie mehr über das Buch, indem Sie sich Guilléns Ripple Effect-Podcast-Episode anhören, in der er über die Schließung der Generationenlücke spricht.

„Das bereitet mir großen Stress“, sagt Jan-Pieter Jansen, ein 77-jähriger Niederländer, der mit 60 Jahren in den Ruhestand ging. „Die Kürzungen meiner Rente bedeuten, dass ich Tausende Euro weniger für die Familie und den Urlaub, den wir lieben, ausgeben kann.“ Ich bin sehr wütend, dass das passiert, nachdem ich so lange gespart habe.“ Nachdem er vier Jahrzehnte lang Beiträge zur Pensionskasse seiner Branche geleistet hatte, erhielt er einen Brief, in dem ihm Leistungskürzungen von bis zu 10 Prozent mitgeteilt wurden.

Längere Lebenserwartungen in Verbindung mit sinkender Geburtenrate stellen einen gewaltigen Doppelschlag für Rentensysteme dar, insbesondere für solche, die durch laufende Beiträge von Arbeitnehmern und ihren Arbeitgebern finanziert werden. Darüber hinaus gehen viele öffentliche Pensionsfonds von Anlagerenditen von 7 Prozent und mehr aus, was in einer Zeit, in der die Anleiherenditen gegen Null gehen, unrealistisch ist. Die Lösungen? Praktisch jede ernsthafte Studie kommt zu dem Schluss, dass eine Kombination aus einem Aufschub des Ruhestands, einer Erhöhung der Arbeitnehmer- und Arbeitgeberbeiträge und Steuern, einer Kürzung der Sozialleistungen oder einer verstärkten Einwanderung jüngerer Arbeitnehmer erforderlich ist. Vielleicht ist all das nötig – was störend und schmerzhaft sein dürfte. Es gibt eine lange Liste von Premierministern und Präsidenten, deren Popularität aufgrund der drohenden Rentenkrise gesunken ist. Kein Politiker möchte die Unterstützung der beitragszahlenden Arbeitnehmer oder Rentner verlieren. Mittlerweile sind die Interessen so verwurzelt, dass notwendige Reformen zur Sicherung der Zukunftsfähigkeit der Renten unwahrscheinlich erscheinen.

Glücklicherweise scheinen die Leute die Zeichen an der Wand zu lesen und sich zu entscheiden, später in den Ruhestand zu gehen. Anfang der 1970er Jahre gingen Männer in den entwickelten Ländern Europas und Nordamerikas im Durchschnitt mit 69 Jahren in den Ruhestand, Frauen mit 65 Jahren. Das Durchschnittsalter erreichte im Jahr 2000 mit 63 bzw. 61 Jahren ein Minimum. In den letzten zwei Jahrzehnten haben sowohl Männer als auch Frauen den Ruhestand im Durchschnitt um 2,5 Jahre verschoben.

Ich finde es rätselhaft, dass sich die meisten bestehenden Studien zur Zukunftsfähigkeit von Rentensystemen auf die Erhöhung der Lebenserwartung konzentrieren, ohne die durchschnittliche Gesundheitsspanne zu berücksichtigen. Die Konzepte sowohl der Lebensspanne als auch der Gesundheitsspanne sind von zentraler Bedeutung für das Verständnis der Zukunft des Ruhestands in einer Postgenerationengesellschaft, da die Menschen bei Entscheidungen über den Ruhestand nicht nur berücksichtigen, wie viele Jahre ihnen möglicherweise noch verbleiben, sondern auch, wie gesund sie sind oder wahrscheinlich sein werden.

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Ich habe viele nützliche Dinge von meinem verstorbenen Wharton-School-Kollegen Russell Ackoff gelernt, dem Pionier des Systemdenkens. Die wichtigste Lektion kam aus seinem aufschlussreichen neunzigminütigen Vortrag über die berühmten Londoner Busstreiks der 1950er Jahre. Er wurde von den Londoner Verkehrsbehörden als Berater hinzugezogen, um das Problem der Verspätungen während der Hauptverkehrszeit anzugehen, als die Zahl der im Umlauf befindlichen roten Doppeldecker die Zahl der Bushaltestellen im System überstieg, was zu vielen Verspätungen führte. da die Busse nicht planmäßig weiterfahren konnten. Jeder Bus hatte vorne einen Fahrer und hinten einen Schaffner, der das Fahrgeld einsammelte. Das Problem wurde durch die erbitterten Kämpfe zwischen den Gewerkschaften der Busfahrer und der Fahrgeldeinnehmer verschärft, wobei erstere viele Pakistaner und letztere viele Inder zu ihren Mitgliedern zählten. (Bürgermeister Sadiq Khan, erstmals im Jahr 2016 gewählt, ist selbst der Sohn eines in Pakistan geborenen Londoner Busfahrers.) Die Fahrer und Fahrgeldeinnehmer gaben sich täglich gegenseitig die Schuld für die ständigen Verspätungen und Engpässe – die andere Seite funktionierte einfach nicht schnell und hart genug. Die Fahrer riefen den Sammlern zu, dass sie langsamer fahren würden, und diese erwiderten das Geschrei. Die verbalen Beschimpfungen verschlimmerten die Situation erheblich – und bereiteten den Fahrern großes Unbehagen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, ein bestimmtes Problem anzugehen, erklärte Russ ruhig. Eine besteht darin, es zu lösen. Das bedeutet, einen Weg zu finden, das unmittelbare Problem innerhalb der bestehenden Systemdesignparameter und -beschränkungen zu lösen. Im Falle von Transportproblemen in einer Großstadt zur Hauptverkehrszeit kann dies eine Feinabstimmung der Fahrpläne, das Hinzufügen weiterer Busspuren, die Vorwegnahme von Ampelwechseln, die Umleitung von Fahrgästen auf weniger stark befahrene Strecken oder eine Erhöhung der Fahrpreise während der Hauptverkehrszeit umfassen, um die Nutzung zu verhindern . In gewisser Weise ist das Lösen von Problemen so, als würde man die Sache aufgeben.

Die andere Vorgehensweise, würde Russ ruhig vorschlagen, besteht darin, das Problem vollständig aufzulösen, es auszurotten. Diese zweite Methode besteht darin, die Situation so umzudefinieren, dass das Problem einfach verschwindet. In einem brillanten Schachzug schlug er den Londoner Verkehrsbetrieben vor, dass die Fahrgeldeinnehmer während der Hauptverkehrszeit nicht hinten im Bus sitzen, sondern an jeder Bushaltestelle stehen sollten. Wenn ein Schaffner für die verkehrsreichsten Haltestellen nicht ausreichen würde, sollten zwei stationiert werden. Dies würde nicht nur das Konfliktpotenzial zwischen Fahrern und Fahrgästen verringern, sondern auch die Beladung der Fahrgäste an jeder Haltestelle um mehrere Größenordnungen beschleunigen. Damit ist das Problem einfach weg. Ich erinnere mich noch gut an die Führungskräfte, die seinem Vortrag in Wharton beiwohnten und dem damals Achtzigjährigen Russ stehende Ovationen spendeten. Anschließend beantwortete er Fragen und begeisterte das Publikum mit seiner Klarheit.

Die Lösung der drohenden Rentenkrise erfordert sprichwörtliche Reformen, denen es an breiter Unterstützung mangelt: Anhebung des Renteneintrittsalters, Kürzung von Sozialleistungen, Erhöhung von Beiträgen und Steuern sowie Öffnung der Grenzen für die Einwanderung jüngerer Arbeitnehmer. Die Lösung des Rentenproblems erfordert Veränderungen auf der Ebene des Systems – das heißt schlicht und einfach eine Abkehr vom sequentiellen Lebensmodell. Es durch ein fließendes und reversibles postgenerationales Lebensmodell zu ersetzen, würde uns ein für alle Mal von dem Problem befreien, eine Möglichkeit, die wir später in The Perennials untersuchen werden.